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广安变速箱油液添加的注意事项

广安变速箱油液添加的注意事项

发布日期:2019-09-20 作者: 点击:

  自动变速箱维修时油液添加的注意事项

  自动变速器油加的过多,行驶中会从轿车裙部向外返黑烟。 所以自动变速器油必须严格控制在控制阀上面, 所有旋转件的下面。

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  一、变速箱油添加过多

  1、变速器油液液面过高的危害:

  1)自动变速器会向外窜油.变速器油液液面过高,行驶中旋转件接触到油后,在高速旋转的 机件行星齿轮机构或离合器的搅拌下,引起油液膨胀,沸腾,从加油孔和放气阀像外窜油.变速 器下边正好是排气管,行驶中油滴到排气管上,便会从轿车从车裙部向外返黑烟,就好像汽车起 火似的.

  2)会造成换挡冲击.过多的空气侵入油液,还会引起控制阀体上排油孔产生气堵,造成排油 不畅,导致换挡冲击.

  3)会造成工作油压过低.自动变速器油液液面过高,使旋转件够着油,形成搅动,导致油液 里产生气泡,带气泡的油进入油泵,油泵就无法建立起应有的油压.

  2、故障的预防;

  自动变速器油应保持在正常高度的范围内,油液液面高度,在任何挡位,在任何工作温度下都应在控制阀的上面,在所有旋转件的下面.

  二、自动变速箱油过少

  1、故障现象 :装有变速器油温传感器的自动变速器,少加了 0。5~1。0L 自动变速器油,在 每次制动后,需等 10s 以后才能行驶。 一辆帕萨特牌轿车在每次制动后, 都会突然没有挡, 发动机不熄火, 但汽车不能行驶。 10~ 过 30s 后又可以正常行驶。开始因故障出现在制动后,维修站以为是 ABS 故障,但反复路试调取故 障码,也找不到故障。最后发现自动变速器加油口的卡子松动,于是检查了自动变速器油(自动 变速器油)的液面高度,发现少加了不到 1L 自动变速器油,于是按规定补充了自动变速器油, 重新试车故障不再出现。

  大众 01N,01M 和 01P 的 4 速自动变速器油底壳上有一个溢流管,在满足各方面条件后,变速 器内油液液面高度应略高于溢流管。油底壳上的溢流管。

  由于这类变速器内装有变速器油温传感器,当变速器油液液面低于标准时, 会造成油泵油压过低,导致主油压过低,自动变速器内离合器和制动器打滑,引起油温过高,控 制单元在收到变速器油温传感器油温过高的信号后,进入失效保护,第一项措施便是让变矩器进 入锁止工况,然后过 10~30s 后如变速器油温没有降低的可能,控制单元就会让变矩器解除锁止 工况,并让变速器退出超速挡.如起步时变矩器处于锁止工况,就好像使用手动变速器的汽车, 离合器处于完全接合状况,汽车会因过载而无法起步.

  2、变速器油液液面过低的危害:

  1)会造成主油压过低.变速器油液液面过低,会造成主油压过低,离合器和制动器在工作时 始终处于滑动摩擦状态.

  2)会造成润滑油压过低.变速器油液液面过低,导致润滑油压不够,还可能导致行星齿轮机 构出现局部异常磨损.

  3)控制阀里所有的滑阀都没有密封圈,平时靠油液的张力来保持密封,自动变速器油液液面 过低,使控制阀浮出油面,无孔不入的空气就会进入阀体.使控制阀内原有的正常的工作油压受 到破坏.

  总结:自动变速器油液液面过高或过低都会造成主油压过低, 在正常情况下挂挡后离合器和制动 器经过短暂的滑磨,就会进入静摩擦.如果离合器和制动器的工作油压—主油压过低,离合器和 制动器就会始终处于滑动摩擦状态,摩擦表面就会产生近 200℃的高温,造成变速器油温过高. 变速器油温过高不仅会造成油液过早的氧化,产生油泥,漆膜,导致控制阀中的滑阀,蓄压 器中的活塞和电控系统的电磁阀卡滞.出现换挡冲击,缺挡,变矩器锁止力矩不足,主油压过低 等一系列故障. 如不及时解决,由于变速器内离合器和制动器在工作时始终处于滑磨状态,10000km 左右就 会造成所有的离合器和制动器烧蚀. 装有变速器油温传感器的还会因油温过高, 进入失效保护, 造成: ①变速器升挡点严重滞后. ②变矩器退出锁止工况.③变速器退出超速挡,大众的变速器只要油温高就会逐个挡的往后退, 最后退到 1 挡.


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关键词:广安变速箱,变速器,变速箱油

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